Alle 5.30 sono già in sella direzione Wuzbur avvolto dalla nebbia del mattino che si alza nella pianura tedesca. Mi fermo a fare colazione in una petrol station ed indosso il giubbotto catarifrangente, molto utilizzato dai motociclisti tedeschi, per essere più visibile alle auto. Arrivato nei pressi di Francoforte, mi perdo più volte nel groviglio di strade statali, trovandomi sempre nella direzione sbagliata. Prendo quindi l’autostrada (l’unica limitazione in Germania è che il veicolo deve fare più di 60 km/h ) a Diusburg lungo la A3, arrivando a Maashees alle 17.00, a casa di Sjaak che subito mi accoglie con ospitalità. Rimango suo ospite li fino al giorno dopo, guardando le moto con cui ha girato il mondo e non solo, anche l’attrezzatura utilizzata nell’ultima impresa in Alaska, il “Polar Ice Ride 2013”. Guardo con attenzione le foto del libro pubblicato in Olandese (a breve verrà pubblicata l’edizione in inglese), discuto con lui di moto, viaggi, delle difficoltà che si possono incontrare, è una persona molto gentile, disponibile e alla mano. Per chi volesse capire chi è Sjaak può andare sul sito http://www.sjaaklucassen.nl/ e leggere delle sue imprese! Il pomeriggio del 26 settembre riparto in direzione di Trier (meta consigliatami da Sjaak), ma alle 18.00 di sera sono ancora a Malmedi, in Belgio e alle 21.00 mi fermo all’ostello Jugendherberge “Ardennen-Eifel”, a Sankt Vith. Al mattino riparto verso le 9 tra i saluti e i sorrisi inaspettati di un gruppo di persone che partecipano ad un rally che si terrà nelle vicinanze il fine settimana, anche loro clienti dell’ostello…forse è colpa della ruota di scorta messa davanti stile barca.

Vespo tutto il giorno fermandomi alla sera a Nurtinger, una città nelle vicinanze di Stoccarda, dove mi concedo l’ultima notte del viaggio nell’albergo Pflum, un 3 stelle con garage per la vespa! Al mattino mi dirigo verso Bad Urach e poi verso la strada 465 fino a Memmingen dove prendo la A7 fino a Fussen, entrando poi in Austria in direzione Innsbruck. Mentre ricordo la strada chiusa del martedì precedente, il sabato scopro il motivo, dovevano fare l’asfalto nuovo nell’ultima tratta della strada. Non potevano fare a corsie alternate? Boh… ormai voglio solo arrivare a casa, la stanchezza accumulata è tanta e mancano ancora 300km. Faccio il passo della Mauria con un buio pesto ed alle 22.00 in punto termina il mio viaggio arrivando a casa a Udine. In tutto il raid è durato 5 giorni (4 e mezzo effettivi di vespa) e totali 2.350 km! Come consiglio o segnalazione vorrei avvisare che in Germania nelle autostrade da me percorse la maggior parte dei veicoli pesanti con targa tedesca effettuano i sorpassi in sicurezza, utilizzando l’apposita corsia, e cercando di non mettere in pericolo il motociclista cosa che, invece, i mezzi pesanti dell’est o quelli italiani non fanno sempre. Considerando una velocità di 75/80 km/h fissa, i camion superano praticamente sempre e questo rende la guida particolarmente tesa e stancante, guardando costantemente cosa succede negli specchietti retrovisori. Ringrazio come sempre Stefano dell’Emporio dello Scooter, Silvano M., Marco P., il Vespa Club Udine, mio fratello, lo staff dell'Ortopedia Piave e Sjaak Lucassen.